Αναγκαίος ο έλεγχος και η ενεργός συντήρηση των υποδομών

Το ΤΕΕ/ΤΚΜ άνοιξε πριν αρκετά χρόνια, τη συζήτηση της ανάγκης συντήρησης των υποδομών, υποβάλλοντας πρόταση για τον σταδιακό έλεγχο των γεφυρών που έχουν κατασκευαστεί πριν το 1990, πολλές εκ των οποίων χρησιμοποιούνται ως τμήματα παλαιών οδικών δικτύων χωρίς να έχουν ποτέ συντηρηθεί. Σίγουρα δεν έχουν  συντηρηθεί επαρκώς. Η σχετική πρόταση είχε υποβληθεί σε ανύποπτο χρόνο, πολύ πριν έχουμε τα γεγονότα με τη γέφυρα της Γένοβας στην Ιταλία και τα περιστατικά εδώ στην Ελλάδα, όπως με τη γέφυρα που είχε υποχωρήσει στην Καβάλα.
Σημαντική και ενδεικτική του γεγονότος ότι ο επιστημονικός λόγος των Ελλήνων μηχανικών δεν… ξεχνιέται όταν αναλαμβάνουν θέσεις ευθύνης,  ήταν η προ ετών έναρξη -με οδηγίες του αντιπεριφερειάρχη υποδομών και δικτύων  της ΠΚΜ και πρώην προέδρου του Τμήματός μας Πάρι Μπίλλια- της μελέτης οδικής ασφάλειας που περιελάμβανε και έλεγχο αρκετών γεφυρών.
Η ίδια λογική πρέπει να επεκταθεί στο σύνολο των υποδομών ανάλογα με την παλαιότητά τους. Και να μη σταματήσει η εφαρμογή αυτής της λογικής μόνο στον έλεγχο, αλλά να προχωρήσει στην ενεργό συντήρηση των υποδομών.  Είτε μιλάμε για αντιπλημμυρικές υποδομές, είτε για οδικά έργα, είτε για  λιμενικές εγκαταστάσεις, είναι κρίσιμο να εξευρεθούν οι σχετικοί πόροι.
Το Μητρώο Υποδομών που έχει ολοκληρώσει σχεδόν το ΤΕΕ και περιλαμβάνει την ταυτότητα κάθε έργου στην Ελλάδα, είναι ένα project που για να έχει πραγματική αξία, πρέπει να συνοδευτεί απο το πρακτικό του αντίκρισμα. Να γίνει δηλαδή η αφορμή εξεύρευσης πόρων και ορθής κατανομής τους, προς την κατεύθυνση των αναγκαίων -κατά περίπτωση- εργασιών συντήρησης. Οι πηγές υπάρχουν. Κι όταν δεν υπάρχουν, πρέπει να βρεθούν.
Η σύγχρονη λογική επιτάσσει για κάθε έργο που κατασκευάζεται,  να περιλαμβάνεται στον σχεδιασμό της χρήσης και στο προβλεπόμενο κόστος η τακτική του συντήρηση. Για παλιότερες υποδομές, η απάντηση είναι το Μητρώο Υποδομών, που στόχο έχει να διατηρηθεί ασφαλές για τις επόμενες γενιές το πλέγμα υποδομών που μας κληροδότησαν οι προηγούμενες…