Σε καθεστώς παραχώρησης λειτουργεί πλέον η Εγνατία Οδός, ο μεγαλύτερος αυτοκινητόδρομος της χώρας.
Η ΓΕΚ Τέρνα – Egis Projects στο πλαίσιο της σύμβασης παραχώρησης έχει αναλάβει τη λειτουργία, συντήρηση και εκμετάλλευση της Εγνατίας Οδού για χρονικό διάστημα 35 ετών, με το δημόσιο να έχει εισπράξει 1,275 δισ. ευρώ.
Η σύμβαση προβλέπει ότι στην πρώτη πενταετία θα υλοποιηθούν επενδύσεις που υπερβαίνουν τα 420 εκατ. ευρώ για την αναβάθμιση του βασικού οδικού άξονα και των καθέτων συνδέσεών του. Στόχος, μεταξύ άλλων, είναι το τμήμα Χαλάστρα–Εύζωνοι να μετατραπεί σε πρότυπο κλειστό αυτοκινητόδρομο.
Σε βάθος 35ετίας, το πλαίσιο της παραχώρησης περιλαμβάνει πρόγραμμα βαριάς συντήρησης και εκσυγχρονισμού συνολικού ύψους 1,8 δισ. ευρώ, ενώ προβλέπεται η κατασκευή 16 σταθμών εξυπηρέτησης και 12 χώρων αναψυχής.
«Με τη σύμβαση αυτή διαμορφώνουμε ένα σταθερό και διαφανές πλαίσιο μακροχρόνιας συνεργασίας με τον ιδιωτικό τομέα, με απτό όφελος για τους πολίτες, την περιφερειακή ανάπτυξη και την εθνική οικονομία. Η Εγνατία Οδός αναβαθμίζεται σε έναν σύγχρονο και ασφαλή οδικό άξονα, ικανό να στηρίξει τις μεταφορές, το εμπόριο και τις αναπτυξιακές προοπτικές της Βορείου Ελλάδας και της χώρας συνολικά», δήλωσε ο υπουργός Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών Κυριάκος Πιερρακάκης.
«Με την ενεργοποίηση της σύμβασης παραχώρησης της Εγνατίας Οδού ανοίγει ο κύκλος εκσυγχρονισμού και αναβάθμισης μιας μεγάλης εθνικής υποδομής.Στα άμεσα οφέλη συγκαταλέγονται η εξοικονόμηση σημαντικών πόρων που συνεπάγεται το ετήσιο κόστος συντήρησης του αυτοκινητόδρομου, καθώς και το υψηλό τίμημα που εισπράττει το Ελληνικό Δημόσιο, υπέρ της ελάφρυνσης του χρέους. Μακροπρόθεσμα, η σύμβαση παραχώρησης της Εγνατίας Οδού συνιστά μια εγγύηση για την εύρυθμη λειτουργία του αυτοκινητόδρομου, ο οποίος αποτελεί νευραλγικό πυλώνα του εθνικού συστήματος οδικών υποδομών. της Ελλάδας για τις επόμενες δεκαετίες», τόνισε ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Χρίστος Δήμας.
«Η μετάβαση της Εγνατίας Οδού από το Δημόσιο σε Παραχωρησιούχο αποτελεί μία τεράστια μεταρρύθμιση για δύο λόγους. Πρώτον, επειδή συνιστά μια σημαντική συμβολή στην απομείωση του δημοσίου χρέους της χώρας. Δεύτερον, γιατί εγγυάται την αναβάθμιση μίας γηρασμένης υποδομής, η οποία, όταν είχε ολοκληρωθεί, είχε αποτελέσει καθοριστική τομή για τις μετακινήσεις αλλά και τη γενικότερη ανάπτυξη στη Βόρειο Ελλάδα. Ταυτόχρονα, το σχήμα της παραχώρησης αποτελεί και το όχημα για την υλοποίηση εκκρεμών έργων που θα βελτιώσουν τις κυκλοφοριακές συνθήκες, αφενός στην ίδια αυτή οδό και αφετέρου στις διασυνοριακές συνδέσεις με τις γειτονικές χώρες. Θα παρακολουθούμε σε καθημερινή βάση τα αποτελέσματα της μετάβασης που τώρα ξεκινά, ώστε πολύ σύντομα οι πολίτες της Βορείου Ελλάδος και οι χρήστες του δρόμου να διαπιστώσουν έμπρακτα την προσδοκώμενη αναβάθμιση σε ένα πολλά υποσχόμενο επίπεδο ασφάλειας και ποιότητας υπηρεσιών», υπογράμμισε ο υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Νίκος Ταχιάος.
Ο αναπληρωτής διευθύνων Σύμβουλος του Υπερταμείου, Παναγιώτης Σταμπουλίδης, επισήμανε: «Ο μεγαλύτερος αυτοκινητόδρομος της χώρας εκσυγχρονίζεται, αναβαθμίζοντας τις υπηρεσίες και τα επίπεδα ασφάλειας που θα απολαμβάνουν οι χρήστες. Παράλληλα, ενισχύονται οι αναπτυξιακές προοπτικές της Βόρειας Ελλάδας και της χώρας συνολικά, καθώς ο εκσυγχρονισμός της Εγνατίας Οδού θα συμβάλει στην ανταγωνιστικότητα κρίσιμων κλάδων της οικονομίας, όπως ο τουρισμός και τα logistics».
Ο «χάρτης» των διοδίων
Το 2026 έκανε «ποδαρικό» στη Νέα Εγνατία Οδό με αναθεωρημένο τιμοκατάλογο διοδίων, καθώς τίθεται σε εφαρμογή η νέα χρέωση των 0,496 ευρώ ανά χιλιόμετρο. Όπως προβλέπεται στη σύμβαση παραχώρησης, πρόκειται για την πρώτη αύξηση στο πλαίσιο της σταδιακής σύγκλισης των διοδίων της Εγνατίας με τα επίπεδα που ισχύουν στους υπόλοιπους αυτοκινητοδρόμους της χώρας.
Με τα νέα δεδομένα, η διέλευση σε όλο το μήκος της Εγνατίας, από Ηγουμενίτσα έως Κήπους Έβρου, κοστίζει 30,45 ευρώ για ένα τυπικό ΙΧ. Για φορτηγά και λεωφορεία, η διαδρομή των περίπου 670 χιλιομέτρων διαμορφώνεται στα 76,75 ευρώ, ενώ για δίκυκλα και τρίκυκλα η συνολική χρέωση ανέρχεται σε 21,20 ευρώ.
