Στην απλοποίηση του νομοθετικού πλαισίου και την επίτευξη σταθερότητας μέσω του πολεοδομικού σχεδιασμού αναφέρθηκε ο γενικός γραμματέας Υποδομών Ευθύμιος Μπακογιάννης κατά την ομιλία του στο συνέδριο που διοργάνωσε το «Συμβούλιο Αειφόρων Κτιρίων Ελλάδας».
Ο κ. Μπακογιάννης ανακοίνωσε ότι ο Νέος Οικοδομικός Κανονισμός θα έχει μόλις 20 άρθρα, αντί της σημερινής πολυπλοκότητας, και θα απλοποιεί ριζικά τη διαδικασία.
«Το μήνυμα που θέλω να περάσω είναι ότι ο Νέος Οικοδομικός Κανονισμός θα έχει 20 άρθρα και θα είναι πολύ απλοποιημένος. Δεν θα έχει τα χαρακτηριστικά που έχει σήμερα. Όλα αυτά τα κίνητρα τα οποία ήταν του ΝΟΚ του 2012 και για εκείνη την εποχή που θεσμοθετήθηκαν ήταν πολύ μπροστά, σήμερα είναι πολύ ξεπερασμένα», υπογράμμισε.
«Τα χρήματα υπάρχουν, ο σχεδιασμός είναι σε εξέλιξη, η συνεργασία με τους δήμους πάει καλά. Θεωρώ ότι μέσα στα δύο – δυόμιση επόμενα χρόνια θα έχει αποκατασταθεί μία σταθερότητα τουλάχιστον στον πολεοδομικό σχεδιασμό, που να δώσει ασφάλεια σε όλους όσοι επενδύουν στη χώρα σε ιδιωτικά η δημόσια ακίνητα. Και θα δούμε τον θετικό αντίκτυπο που θα έχει αντίστοιχα στην οικοδομή» τόνισε ο κ. Μπακογιάννης.
Ακόμη επισήμανε ότι η σταθερότητα θα έρθει μόνο με τα Τοπικά Πολεοδομικά Σχέδια, τα οποία αναμένονται έως το 2027 και χρηματοδοτούνται με 400 εκατ. ευρώ από το Ταμείο Ανάκαμψης.
«Για πρώτη φορά βρέθηκαν 400 εκατομμύρια ευρώ από το Ταμείο Ανάκαμψης για να κάνουμε πολεοδομικό σχεδιασμό και βρέθηκαν τα 400 εκατομμύρια ευρώ όχι τυχαία αλλά και επειδή πείσθηκαν και στην Ευρωπαϊκή Ένωση ότι εάν δεν έχεις ένα σταθερό πλαίσιο χρήσεων γης και όρων δόμησης που θα παρέχει μια ασφάλεια δικαίου στους επενδυτές δεν θα μπορεί να προχωρήσει καμία μικρή είτε μεγάλη επένδυση» είπε χαρακτηριστικά.
«Η αγορά θα πρέπει να περιμένει δυόμιση χρόνια εάν θέλει ασφάλεια. Διότι μόνον τότε με τα προεδρικά διατάγματα των νέων ΤΠΣ και ΕΠΣ μπορείς να ξέρεις ότι ισχύουν οι όροι δόμησης, οι χρήσεις γης για τα ακίνητα, τα οποία έχουν υπολογιστεί στα πολεοδομικά πρότυπα, στο ισοζύγιο των κοινοχρήστων, των κοινωφελών χώρων στην κυκλοφορία και στην στρατηγική μελέτη περιβαλλοντικών επιπτώσεων» υπογράμμισε.